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    散裝式糧食流通運輸方式的主體

    來源: http://www.jiansheschool.com  類別:新聞中心  更新時間:2014-12-25  閱讀254次
          稻谷小麥和玉米是我國糧食生產(chǎn)和消費的主要品種,它們的產(chǎn)量和銷費量占總量的90%,所謂的大宗糧食,就是指的這三大品種。這些糧食由于數(shù)量巨大,非常適合散裝運輸,便于實現(xiàn)機械化作業(yè)。當(dāng)然,在這些糧食的整個流通過程中,散裝散卸散存散運,即四散,應(yīng)該是最理想的。
      
         在我國的糧食流通體系中,散存的條件是最好的,我估計應(yīng)該占到70%左右。隨著前幾年糧食流通體系的建設(shè),散裝散卸的技術(shù)和裝備也正在逐步的推廣。國外的糧食散裝專用車使用的比較多,而我國原有的散裝車只有不足1000輛,加上世行項目中增加的也還不到3000輛,
      
          另外,包裝運輸是我們一直長期采用的方式,和大宗糧食散裝運輸相比,它有許多弊端。但是,對于小品種糧食和特殊情況下,還是比較適宜的。因此,包裝運輸在一段時間內(nèi),還會長期存在,但應(yīng)逐步限制,使其自然衰減。
      
          大力發(fā)展鐵路運輸?shù)纳⒓Z專用車,是我們的當(dāng)務(wù)之急。另外,還應(yīng)該加快發(fā)展散裝汽車�,F(xiàn)在看來,不解決散運這個已經(jīng)成為四散流通中的卡脖子的問題,必然會影響和制約整個四散流通的發(fā)展。這個問題應(yīng)該引起我們的足夠重視。中國糧油儀器在線  http://www.jiansheschool.com
      
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